안정된성능으로 4WD오프로드 버기의 표준이라고도 할수있는 마스터 오프로드 시리즈가 

더욱 진화하고 선회 성능을 더욱 높인 MO3.0이 새롭게 등장합니다.

전후의 알루미늄제 벌크헤드는 형상 변경에 의해 저중심화를 완수하고, 

상하분할의 캡으로 하는 것으로 메인터넌스성도 높이고 있습니다. 

벌크캡의 나사를 분리하는것만으로 디퍼렌셜에 액세스 할수있기때문에

레이스시의 빠른변경에도 대응 가능합니다. 

또, 스티어링 벨크랭크도 변경하는것으로 저중심화에 공헌, 

샤프한 스티어링 리스폰스를 획득하고 있습니다.

센터벌크는 2개의 설치위치를 선택할 수 있게 되어, 

종래의 위치보다 3mm 전측에 설치하는것으로 

프론트에 하중을늘려, 공격적인 주행도 선택 가능합니다.

<SPECIFICATION>
NEW 알루미늄제 메인섀시
NEW 전,후 알루미늄제 어퍼/로어 벌크 헤드 

NEW 전,후 그라파이트제 쇽타워

전,후 쇽타워를 신형으로 갱신. 쇽 상측의 설치위치는 변경이 없지만, 

벌크헤드를 포함하여 저중심화에 공헌하고 있습니다. 쇽은 물론 대용량 13mm 빅보어 쇽을 채용.

스티어링 주변을 변경하고 스티어링 와이퍼가 플레이트의 아래쪽으로 위치합니다. 

스티어링 포스트가 신규설계. 스티어링 리스폰스가 향상해, 공격하는주행이 가능하게 됩니다.

서보마운트는 슬림한 디자인으로 변경되었습니다. 

마운트도 센터벌크와의 간섭을 없앤 신형이 되었습니다.

리어의 서스마운트도 신규 설계. 

기존에는 스페이서를 병용하여 설치하고 있던 것을 일체화하고 강성을 올려 내 크래시성이 높아졌습니다.

벌크헤드는 상,하 분할로 변경. 

벌크헤드를 고정하닌 4개의 나사를 제거하는 것만으로, 디퍼렌셜에 액세스하는 것이 가능하게 되어 있습니다. 

센터마운트와 모터마운트는 앞쪽으로 3mm 이동할 수 있는 장착 구멍이 있어서, 

별매의 독본을 추가하는 것으로 중심의 위치를 ​​변경할 수 있습니다. 

독본도 알루미늄으로 만들어져 스로틀 응답이 향상되었습니다.

리어 쇽타워도 벌크헤드의 형상변경에 맞추어 신규설계.