취급 용이성과 높은 주행 성능으로 대인기 머신이 된 RO가 더욱 진화! 

더트 노면에도 대응한 구동계를 손에 넣어 더욱 합리적으로 되어 릴리스됩니다.
가장 큰 변화가 되는 것은 리어 주위. 다트 노면에서의 주행으로 구동계를 지키는 기어 커버가 장착되어, 

모래나 자갈이 많은 노면에서도 부담없이 대담한 주행이 가능합니다. 

구동계도 리어 트랙션을 중시한 기어 케이스를 채용해, 

모터 위치를 후방 가까이에 설정하는 것으로 중량물을 리어 액슬에 가깝게 하고 있습니다. 

배터리 위치도 조정 범위가 넓어 상황에 따라 더욱 후방 하중을 높일 수 있습니다.

<SPEC>

■ 리어 2WD 레이싱 버기
■ 전후 더블 위시본 서스펜션
■ 오일 봉입식 쇼크 업소버
■ 조정식 턴버클 & 타이로드
■ 배터리 포지션 변경 가능
■ 밀폐식 기어 박스
■ 3 기어 변속기
■ 방진 기어 커버 

■ 알루미늄제 모터 플레이트 

■ 일체형 하이 다운 포스 바디 & 윙 

■ 풀 볼 베어링

※사진은 조립 참고예입니다.
※ 키트에는 2채널 프로포셋(송신기, 수신기, 스피드 컨트롤러, 서보) 배터리(쇼트 사이즈 Li-po2 셀), 충전기, 모터, 타이어&휠, 폴리카보네이트용 도료 등은 포함되지 않습니다. 별도 구입하세요.
*The kit does not include motor, batteries , tires&wheels, and other R/C electrics.

차고 조정식의 쇼크 업소버를 표준 장비. 봉입하는 오일의 점도로 노면으로부터의 충격을 흡수해, 점프등에서의 안정성을 높입니다. 오일의 점도 변경에 의한 감쇠력의 조정으로 주행 특성을 변경하는 것도 가능합니다.

더블 위시본식 전후 서스펜션. 서스암이나 허브 캐리어의 파츠는 레이스용 모델 공통으로, 만일의 파손이라도 교환해 수리할 수 있습니다.

스피드 컨트롤러나 수신기는 메카 트레이에 탑재하는 것으로, 메인터넌스시에는 트레이마다 분리해 작업하기 쉬워집니다.

배터리 홀더는 설치 위치의 변경이 가능. 배터리 위치를 전후로 조정할 수 있어 웨이트 밸런스의 차이로 주행 특성을 변화시킬 수 있습니다.

모터를 미드쉽에 탑재하여 운동 성능이 향상. 기어 박스는 밀폐되어 있으며, 다트 주행의 모래와 먼지로부터 구동 ​​기어를 보호합니다.

스퍼 기어에도 커버가 설치되어 방진 성능을 높이고 있습니다. 다트 주행에도 안심 장비.

갭 주파성이나 점프의 착지를 안정시키는 슬리퍼 클러치를 표준 장비. 특히 그립이 낮은 노면에서는 안정된 주행이 가능합니다.

서스펜션의 구성은 톱 레이싱 모델과 공통이므로 얼라인먼트의 변경 등으로 다양한 세팅을 실시할 수 있습니다.

롱 스트로크의 서스펜션이 큰 충격도 여유로 흡수합니다. 옵션 파트의 알루미늄제 댐퍼등을 장착하는 것으로, 한층 더 높은 주행 성능을 획득하는 것도 가능합니다.

대형 리어 윙을 표준 장비. 고속 코너에서는 물론, 점프의 자세도 안정됩니다.