MD3.0이 출시되어 고급 드리프트의 새로운 트렌드를 창출합니다! 

후방 구동에는 새로운 벨트 드라이브가 채택되었으며 제어 가능한 드리프트 스타일이 제안됩니다.

부드러움을 실현하는 드라이브 스타일을 채택하면서, 카운터기어와 짧은벨트도 직접감을 이끌어냅니다. 

다기통 엔진을 연상시키는 고음의 구동음과 샤프한 픽업으로 스로틀을 잡게되는 상쾌감도 매력적입니다.

앞주변의 강성은 앞타이어의 표면 압력을 증가시켜 코너를 빠져나갈 때 제어성을 높입니다. 

<사양>

■ 벨트구동 RWD 드리프트 카
■ 그라파히트 더블데크 섀시
■ 하이앵글 슬라이드랙 스티어링시스템
■ 알루미늄 전,후 댐퍼스테이
■ SLF 알루미늄 빅보어 쇽
■ 센터 크랭크 스티어링 링크
■ 플렉스 리어 벌크 서포트
■ 알루미늄 로드엔드 어댑터
■ 조정가능한 하이마운트 모터
■ 그라파히트 후면 ESC마운트
■ 마그네틱 전면 및 후면 본체 마운트
■ 밀폐형 4베벨 기어 디퍼렌셜

컴팩트한 그라파히트 범퍼. 바디마운트는 표준으로 자석입니다.

프론트 벌크헤드에는 후방으로 확장된 지지 장착 위치가 있어 전방 주변의 강성을 높여 조향 작업을 위한 동작을 안정화합니다.

슬라이딩랙은 스티어링에 사용됩니다. 이전과 마찬가지로 스페이서를 끼워 슬라이드락 전체를 앞뒤로 움직일 수 있으며 Ackerman 비율을 더 세밀하게 설정할 수 있습니다.

프론트 서스펜션 암에는 정통 서스펜션 스핀 시스템이 장착되어 있습니다.

벌크헤드는 알루미늄으로 만들어졌으며 스티어링 트레이스는 상세한 캐스터 설정과 향상된 강성으로 향상되었습니다.

배터리는 짧은 크기의 Li-po 전용입니다.

탑 데크 후면에는 피칭과 롤링 사이의 강성 균형을 최적화하기 위해 그라파히트 수직 플레이트가 배열되어 있습니다.

피니언기어와 스퍼기어 사이에 카운터 기어를 끼워 스로틀 ON에서 모터의 토크 방지가 후방 부하에서 작동하도록 설정됩니다.

구동 벨트에는 텐셔너가 장착되어 있습니다. 벨트 장력을 더 강하게 설정하면 스로틀이 더 직접적으로 느껴집니다.

리어 서스펜션 암도 짧은 유형의 H-암입니다.

후면 ESC 마운트는 장착 위치에서 조정할 수 있어 롤 센터 등을 미세 조정할 수 있습니다.